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| 粵港珠澳大橋粵港分界線/海底隧道長6225米 |
由於大雨滂沱,冇行珠海拱北市區邊皮;
提早換票(1315換1215)返廣州....
珠海人工島返拱北市區,
獨家生意車資狂加一倍,
要人仔十元,
長者都無優惠!!
己亥年行清,北返五羊城,
三日兩夜遊,行橋上廣州.
* 去程 *
珠海到廣州-中旅巴士
2019年04月12日
周五 (13:10)
成人票 HKD 68
上車站點：拱北口岸(負二層)
換票地點：珠海市迎賓南路1003號拱北口岸購物廣場B2層
下車站點：華廈大酒店
落車地點：廣州市越秀區僑光路8號
「兩地口岸全程車費」
1)機場巴士A41
長者HKD11.2
先經一、二號機場客運大樓落客,
再往「大橋香港口岸旅檢大樓站」下車!
2)過關後才是買票的地方,
付款方式:八達通/直接拍卡
長者 HKD33
香港<>珠海
人工島穿梭巴士(Shuttle Bus)
到B,C候車區乘車
香港口岸上車,到拱北口岸約45分鐘...
3)珠海拱北人工島口岸#3站頭
往拱北城軌珠海/高鐵車站(公交9號站台)
一律人仔10蚊
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| 港珠澳大橋-錄自網頁 |
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| 小瀝源香港恒生大學 |
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| 愉翠苑 |
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| 青衣城 |
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| 青衣青衣北岸公路 |
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| 汀九橋 |
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| 青馬大橋 |
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| 一號客運大樓 |
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| 遠眺青山一帶 |
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| 二號客運大樓 |
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| 往粵港珠澳大橋香港人工島 |
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| 香港口岸人工島 |
去珠海拱北人工島班車,連毛帶屎七丁友...蝕撚死!
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| 青山九逕夾龍珠 |
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| 香港境觀景山隧道 |
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| 大嶼山東澳古道避雨亭 |
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| 遠眺西人工島 |
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| 深屈灣彌勒山一帶 |
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| 遙眺大澳虎山 |
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| 人工島西與東相距8公里 |
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| 港珠澳大橋往西入口 |
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| 海底隧道長6225米 |
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| 港珠澳大橋西出口東入口 |
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| 風速浪高天變臉車亦在飄 |
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| 九洲島/橫當 |
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| 港珠澳大橋西入口 |
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| 左落珠海拱北人工島口岸#3站頭 |
珠海人工島返拱北市區,獨家生意,車資狂加一倍,
要人仔十元,
長者都無優惠!!
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| 拱北城軌珠海/高鐵車站 |
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| 拱北口岸購物廣場 |
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| 回望拱北口岸/澳門方向 |
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| 探路右往大家樂,返程集合點 |
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| 前行左落負二/地下中旅巴士站候車往廣州 |
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| 長途巴一排2+1,#27單座位(尾位)最正! |
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| 拱北城軌 |
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| 馬騮洲水道 |
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| G4W廣澳高速/京珠高速東段 |
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| 蕉門水道 |
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| 蕉門水道 |
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| 橫瀝鎮洪奇瀝水道橫瀝橋 |
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| 橫瀝鎮洪奇瀝水道 |
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| 沙灣水道 |
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| 黃埔珠江水道 |
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| 黃埔侖頭 |
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| 黃埔暨南大學 |
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| 廣州市越秀區海珠廣場/華廈大酒店 |
* 返程 *
今次亦即首次,經澳門返港...
若只是返港,首選還是用拱北往人工島;
是日剛剛遇上幾批強國人返珠海,
用澳門出入口人工島時,安撿打晒蛇餅,
欲速不達!!
廣州到珠海-中旅巴士
14/04/2019 周日,12:30hrs
長者票（65歲以上）HKD 53
上車站點：雲來斯堡大酒店
換票地點：廣州市黃埔大道西126號，
雲來斯堡酒店西翼/石碑村
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| 大德路 |
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| 中山大學中山醫學院 |
石碑村站落車
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| 紅線女紀念館 |
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| 雲來斯堡酒店西翼 |
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| 珠江黃埔水道廣州大橋/二沙島 |
廣州塔
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| 走S105南沙港快速前往G4W廣澳高速/京珠高速東段 |
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| 沙灣水道 |
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| 走S105南沙港快速前往G4W廣澳高速/京珠高速東段 |
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| 蕉門水道 |
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| 橫瀝鎮洪奇瀝水道走G105/坦洲往珠海市香洲區 |
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班車早到,人海茫茫,商場打圈,忽傳女聲...
不用找尋徬徨,仲大吃一餐添,
感恩啊! |
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| 拱北往澳門 |
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| 澳門出入口口岸 |
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| 澳門出入人工島巴士站方向 |
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| 澳門馬場北大馬路 |
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| 友誼橋大馬路 |
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| 澳門出入口人工島 |
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| 粵港珠澳大橋西入口 |
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| G94-珠江三角洲環線高速公路 |
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| 九洲島/橫當 |
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| 珠江口水道 |
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| 大澳寶珠潭 |
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| 深屈灣彌勒山一帶 |
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| 䃟石村 |
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| 把港古廟及天后宮 |
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| 沙螺灣涌口 |
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| 大嶼山東澳古道避雨亭一帶 |
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| 東涌灣 |
* 粵港珠澳大灣區 *
[港珠澳大橋]
回覆刪除英語：Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge；
葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau，通常簡稱HZMB，
是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，
於2009年12月15日動工，
2018年5月23日完工，
2018年10月24日上午9時（UTC+8）通車；設計壽命為120年。
現為世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。
港珠澳大橋全長55公里，主橋全長約29.6公里。
為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。
其中，
海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）
由粵港澳三地共同出資建設；
海中橋隧工程香港段
（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，
三地口岸和連接線由三地各自建設。
-錄自網頁
[被批'大白象工程'之港珠澳大橋]
回覆刪除大橋在2017年年底基本建成，2018年2月完成交工驗收。
9年施工期間，不時出現工程問題。
約55公里長的港珠澳大橋，主橋建設費由三地政府共同融資，
當中內地、香港及而澳門政府，合共出資157億3千萬元人民幣，
其他款項將透過銀行貸款。
大橋因為造價昂貴，不時被批評是「大白象工程」。
大橋目前已經動用至少1178億元建造。
大橋開通，政府仍要再申請撥款，
以應付部份大橋主要工程超支的支出。
1)雜誌《外交家》指出，
大橋造價昂貴，港人寧願將建造大橋的資金花在教育和房屋上，
並認為面對深中通道的競爭，加上發牌極少而且程序複雜，
大橋將「永遠沒法收回建築成本」。
2)英國《衛報》的報道指，
港珠澳大橋被視為北京加強對香港控制的手段，
並引用立法會議員朱凱迪稱，大橋「基本上是多餘的（redundant）」。
3)CNN亦指，
大橋在香港幾乎沒有公眾需求，
香港人亦沒有興趣加強和澳門與珠海的聯繫，
反而擔心香港會被來自大陸的遊客「淹沒」（swamped）。
4)資深傳媒人劉瀾昌2017年4月
於報章撰文〈港珠澳大橋跳出「單Y陷阱」變「實質雙Y」〉，
寫道：「大橋如果流量不足，就有可能成為『風景橋』，
而不是連接粵港澳大灣區城市群以至南中國的一個重要交通樞紐」。
5)公共專業聯盟政策召集人
黎廣德2016年2月在報章撰文，
認為地域融合是雙刃劍，有贏家亦有輸家，
大橋是否興建、如何興建和由誰興建，
是一項接一項利益攸關的博弈。
6)從城市發展的角度出發，劉瀾昌及黎廣德認為，
因為大橋的設計，通車量估計不多，
對推動香港經濟或無太大幫助。
7)香港海豚保育學會會長洪家耀
2016年8月在香港電台節目《香港家書》中提到：
近年港珠澳大橋工程展開，填海、打樁更加為海豚帶來很多生活壓力。
種種問題都導致海豚的死亡，
生育能力變差，初生小海豚也因海水污染難以存活，
部分海豚被迫由北大嶼山水域，搬遷到西南面的水域，
甚至移到內地水域生活。
我敢說，海豚的數目只是低處未見低。」
香港作為大灣區發展重要基建，
港珠澳大橋往往會令人想到「中港融合」。
大灣區與世界上其他都會經濟區最大分別在於，
港澳兩地與內地奉行兩套不同的政治、法律與社會體制，
不少港人對灣區經濟融合存疑，甚至抗拒。
-錄自網頁
回覆刪除[紅線女紀念館]
紅線女（1924年12月27日－2013年12月8日），
原名鄺健廉，廣東開平人，生於廣州西關，
著名粵劇演員，人稱「女姐」，
代表作《紅燭淚》、《昭君出塞》及《荔枝頌》，
開創了獨樹一幟的女腔（大陸官方稱為「紅腔」）。
外祖父為著名鬚生聲架南，
舅父為著名武生靚少佳，
舅母為著名花旦何芙蓮，
表妹為前《歡樂今宵》創作人胡美屏，
堂伯父為同治年間創建粵劇行會「八和會館」的著名武生鄺新。
8歲隨留聲機學唱粵曲。
抗日戰爭前，家住廣州西關，
1938年因日軍侵華而輟學，後隨母親經澳門赴香港，
拜舅母何芙蓮為師，正式為職業粵劇演員，取藝名「小燕紅」。
15歲時加入馬師曾劇團。
1943年於廣東肇慶演出，於中國內地首次使用「紅線女」的藝名，
成為「師曾劇團」的正印花旦。
其後不停到抗戰後方巡演，多演馬派劇目，
如《苦鳳鶯憐》、《鬥氣姑爺》、《軟皮蛇招郡馬》等。
抗日戰爭勝利後回到香港學習京劇三年，
後得何賢贊助成立「真善美劇團」，
先後與馬師曾、薛覺先合演《蝴蝶夫人》、《清宮恨史》等劇。
紅線女在傳統旦角的基礎上，融入京腔、崑腔及西洋美聲技法，
創造出著名的粵劇唱腔「紅腔」，使粵劇旦角唱腔發展到一個嶄新的階段。
期後不斷研究將朱傳茗、郭蘭英、王昆等唱腔技巧融入粵劇發聲，
先後演出《搜書院》、《昭君出塞》、《苦鳳駕憐》、《打神》、
《李香君》、《關漢卿》、《山鄉風雲》等劇目，
最終完成紅派的藝術體系。
文化大革命期間，紅綫女一家受到迫害，被逼離開藝術行業，
到廣州街道打掃，並且多次被「造反派」剃「陰陽頭」，貶為「黑線女」。
2002年1月1日，廣東省人民政府授予紅線女「粵劇藝術傑出貢獻獎」。
廣州市政府特在廣州珠江新城興建紅線女藝術中心，於1998年12月落成，
慶祝其演藝生命60周年，表揚紅線女對粵劇、電影的貢獻。
-錄自網頁