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| 一代之遠去-香港1960-06s九廣鐵路路牌拋接 |
1910年10月1日，
耗資130萬英镑的九廣鐵路-英段落成啟用，成為香港首條重型鐵路，
最初屬於單軌系統，火車由蒸汽機車牽引，
而部份列車兼俱備客貨兩用車卡，頭段載客，尾段載貨。
1911年10月5日，
來往香港與廣州的港穗直通車也隨華段建造完成而正式投入服務。
由於九廣鐵路內部爭拗，
促成香港政府決定兩鐵合併。
二零零七年十二月二號，
兩鐵路網絡都歸香港鐵路有限公司（原本叫地下鐵路公司）管理。
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| 九廣鐵路直通車火車票 |
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| 九廣鐵路蒸汽火車頭 #29 |
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| 51阿歴山大爵土號柴油機車 |
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| 54火車通過煙墩山隧道 |
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| 54機車 fr.Victor |
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| 60s 沙田站 |
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| 60s 沙田站 |
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| 60s 沙田站一帶 |
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| 60s曾大屋 |
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| 60s曾大屋外耕牛 |
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| 60s沙田海 |
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| 60s 馬鞍山 |
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| 60s 望夫山 |
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| 60s沙田圓洲角 |
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| 60s沙田畫舫 |
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| 1984年s沙田新城市麥當勞 |
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| 58機車豬車旺角站/亞皆老街 |
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| 51至62列表 |
俱往矣-KCR(BS)最後柴油機車的旅程
https://bosslee2005.blogspot.com/search/label/%E4%BA%BA%E7%94%9F%E9%BB%9E%E6%BB%B4%5B%E7%81%AB%E8%BB%8A%5D%E7%AF%87?updated-max=2010-10-21T17:04:00%2B08:00&max-results=20&start=3&by-date=false
* 九廣鐵路-英段 *
嘩!嘩!好臭啊......
回覆刪除再一次從歷史中湮滅了,陪伴著老一輩港人的柴油動力機車,
靜悄悄的於2010年06月端午節前夕,告別香江,
留下的只有三億的唏噓.
是日15號,許多車迷定會到上水/羅湖地區,
追追逐逐,拍下最後的機車動態....
KCR(BS)年代,苟延殘喘尚存的柴油機車,
是戰后第二代的精英, 為九廣兩地同胞,不斷的牽情引意,藕斷絲連...
[戰后早期是12部(編號21-32)Austerity2-8-0蒸汽機車
是North British/Vulcan Foundry出品,
我諗許多人都未坐過.
因保養維修費用不菲,於1957年后陸續退役....]
九廣鐵路于1954年曾向澳洲購入兩部'通用'的柴油車,
於1955年08月05日正式服後,是第二代的先行者,
編號為[[51]][亞歷山大爵士號]
及[[52]][慕蓮夫人號],
柴油機車車隊不斷壯大....
1956年有[[53,54,55]],
1961年有[[56,57,58]],
1966年有[[59]][霍仕傑號],
1974年有[[60]][喬沛德號],
1976年最后兩部[[61]]及[[62]]....
自從火車電氣化后(1983年07月15日開始通車),
柴油火車便甚少與乘客見面,
只能偶爾看到拉貨卡或工程車罷了.....
1999年10月31日正式退役,
或解革還鄉,歸隱山野;
或修編轉運,苟延殘喘;
或拆骨煎皮,反璞歸真...
最令人回味的是那長長[豬車],
由紅磡駛往上水,那種榴槤飄香味....
真令人懷念難忘啊....
戀殖不捨 去了無痕 ....
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