 |
| 特洛伊古城尋木馬 |
 |
| 馬爾馬拉海1915恰納卡萊大橋 |
今日有多少失落?
專程索驥....結果祇得一場空!
D3) 29.05 一早趁墟舊城區大市集....
沿馬爾馬拉海西往1915恰納卡萊大橋
尋趣希臘神話故事「木馬屠城記」特洛伊古城尋木馬
探索首個古城遺址特洛伊古城
宿Hilton Bakirkoy(海景客房)-2323
 |
| 沿馬爾馬拉海西往南下途中隨拍 |
 |
| 途中唱歌解急 |
 |
| 達達尼爾海峽 |
 |
| 馬爾馬拉海 |
 |
| 全個行程最難啃食的一餐 |
 |
| 尋趣希臘神話故事「木馬屠城記」特洛伊古城尋木馬 |
 |
| 特洛伊古城 |
 |
| 折兌港紙三佰蚊 |
 |
| Hilton Bakirkoy |
 |
| 北愛琴海Hilton Bakirkoy海濱景色 |
 |
| 一個賞心悅事的晚上....感恩啊! |
* 春分土耳其窮遊十天 *
[1915恰納卡萊大橋]
回覆刪除建於1915年的恰納卡萊大橋已在土耳其竣工，跨度為2,023米，
成為世界上最長的懸索橋。
在達達尼爾海峽水道上開放交通，
這個巨大的結構是由諮詢集團COWI為承包商 DLSY 創建的，
用於連接土耳其的歐洲和亞洲海岸。
這座橋以第一次世界大戰期間
奧斯曼帝國海軍戰勝英國和法國的重要勝利的年份命名，
它是世界上最長的懸索橋，
取自日本的明石海峽大橋，它的跨度為1,992 米.
根據 COWI 的說法，
1915年恰納卡萊大橋的鋼橋面
懸掛在318米高的獨特紅色塔樓上，也是世界上最高的懸索橋。
建於1915年的恰納卡萊大橋位於馬爾馬拉海以南。
預計每天在其六條車道上運送多達 45,000 輛汽車，
並支持該地區的旅遊和商業活動。
雖然主要設計工作由 COWI 完成，
但該團隊還包括建築公司Daelim、Limak、SK 和Yapi Merkezi。
據 COWI 稱，橋樑的位置帶來了許多設計挑戰，
包括強風和高地震活動。
它部分通過雙箱樑實現其空氣動力學穩定性。
水面和甲板之間的間隙經過精心設計，
可容納需要從下方通過的高堆集裝箱船和遊輪。
“1915 恰納卡萊大橋是一個非常棒的項目，”
COWI 的項目總監 Inger Birgitte Kroon 總結道。
“不僅僅是因為我們作為工程師喜歡的所有技術挑戰，
而且還因為與 DLSY、所有者和其他相關方的密切合作，”
她繼續說道。
“只有各方齊心協力，才有可能在不到五年的時間內設計
和建造一座世界紀錄的懸索橋”
懸索橋是Dezeen 橋樑設計
和建築指南中的七種主要橋樑類型之一。
這些結構的特點是一個甲板懸掛在垂直系桿或懸索上，
連接到懸掛在塔之間的拉伸電纜上。
Dezeen 最近展出的其他吊橋包括中國世界上最長的玻璃橋
和葡萄牙一座516米長的人行吊橋。
-編錄自網頁
1915恰納卡萊大橋橫跨土耳其恰納卡萊省（Çanakkale）
回覆刪除（土耳其語：Çanakkale Boğazı）
是連接馬爾馬拉海和愛琴海的海峽，屬土耳其內海，
也是亞洲和歐洲的分界線之一，
常與馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽並稱土耳其海峽，
並且是連接黑海以及地中海的唯一航道。
達達尼爾海峽形狀狹長，長約61公里，寬約1.2公里至6公里，
平均深度55米，最深處82米。
表層水自馬爾馬拉海流向愛琴海，
底層存在一條逆向的潛流。
東側為亞洲大陸，西側為加里波利半島。
-編錄自網頁