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| 東風2207號機車/直通車機頭 |
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| 在座落在工業站三趟快車博物館旁的月台留痕 |
03.03.2026
一早由小瀝源谷起行
在深圳找到了「古董」綠皮車!
一秒穿越回到上個世紀
近看清水河舊火車站綠皮火車頭/三趟快車運豬車狀況...
從深圳8號線足印 3 開出
路況:
8號線蓮塘口岸站至黃貝嶺站>
轉乘5號線龍崗綫/環中線，
在布吉站換乘3號線草埔站...
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| 石門坐B8 |
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| 蓮塘口岸地鐵站地面 |
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| 8號線蓮塘口岸站 |
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| 黃貝嶺站 |
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| 轉乘5號線龍崗綫 |
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| 在布吉站換乘3號線草埔站 |
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| 3號線草埔站D3出口 |
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| 往龍崗大路西過天橋 |
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| 深圳羅湖區清水河一路 |
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| 天橋下臺階直走200米即到 |
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| 鐵殼食店 |
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| 六月走轉往洪湖賞荷 |
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| 深圳進元大廈旁邊 |
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| 看守鐵皮車廂 |
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| 東風2207號機車/直通車機頭 |
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| 雙層客卡對面是廁所/五一背向 |
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| 詹天佑鉤/引水管 |
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| DF5東風五型柴油機 |
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| 回走往三趟快車的歷史發展資料館 |
* 深圳8號線足印 *
03.03.2026
回覆刪除尋趣清水河之三趟快車運豬車史實
在深圳找到了「古董」綠皮車!
一秒穿越回到上個世紀
近看清水河舊火車站綠皮火車頭/三趟快車運豬車狀況...
內地鮮活商品自上世紀六十年代初經鐵路運抵香港，
細路個陣運豬的列車，每次駛過，都有大陣臭味。記得嗎?
由於定期、定班、定點每日開行三趟，
被稱為“三趟快車”，
2010年跨越近半世纪的“三趟快車”圓滿完成使命。
1962年時任國務院總理周恩來
為解決香港食品市埸供應緊絀問題，開創“三趟快車”，
列車分別由上海、鄭州、武漢三地始發，
每日滿載供港鮮活商品經深圳運抵香港，
隨著公路網與物流不斷發展，
“三趟快車”在運作48年後，
於2010年完成歷史任務，
當時的鐵路軌道，今日依然清晰可見。
以前香港回廣州的直通車就是綠色車身。
雖然歲月變遷，舊火車不再，但也是一個懷舊的好地方。
有着經典「綠皮火車」外形的東風2207號機車，
由大連機車車輛廠於1967年製造，
曾是運輸生鮮的主力之一。
經歷長久的風吹日晒，車廂、零件都覆上了層層鏽蝕，
彷彿能透過它看到過去的繁忙景象。
座落在工業站三趟快車博物館由貨運站台改造而成，
1962年-2010年三趟快車的歷史發展資料、圖片一一呈現，
館內光影交織，訴說着往昔的輝煌與不易。
地址：深圳羅湖區清水河一路（深圳進元大廈旁邊）
地鐵：3號線草埔站D3出口
路況:
8號線蓮塘口岸站至黃貝嶺站>
轉乘5號線龍崗綫/環中線，
在布吉站換乘3號線草埔站...
往[D3出口]
往龍崗大路西過天橋下臺階直走200米即到 !
最佳拍攝時間：早上10點前或下午4點後，
下午5點30分後禁止進入拍照。
-編錄自網頁
[東風型內燃機車]
回覆刪除東風型內燃機車，原稱巨龍型內燃機車、ND型內燃機車，
是中國鐵路使用的內燃機車之一，
也是中國第一代電傳動內燃機車的代表車型。
東風型內燃機車是由大連機車車輛廠
於1958年試製、經改進設計後
於1964年投入批量生產的幹線貨運內燃機車，
機車以仿製蘇聯的10L207E型二行程中速柴油機為動力裝置，
標定裝車功率為1800馬力。
1972年，
大連機車車輛廠通過改變機車的牽引齒輪傳動比，
使機車構造速度由100公里/小時提高到120公里/小時，
並開始批量生產這種用於幹線客運的東風3型內燃機車。
東風型內燃機車的研製可追溯到1950年代，
當時柴油機車正在世界各地迅速普及，
中國也開始踏上牽引動力內燃化
和發展國產柴油機車的道路。
1966年8月文化大革命開始，
多種鐵路機車都改取富有「革命」氣息的名稱，
ND型柴油機車根據鐵道部指示更名為東風型柴油機車，
自此開始了中國鐵路
以「東風」命名的電傳動柴油機車家族的生產歷史。
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